Sommige trucks bestaan simpelweg nog niet in elektrische uitvoering. Een zware autolaadkraan. Exceptioneel transport. Een specialistische opbouw. Toch gelden ook voor die voertuigen de zero-emissiezones. Gelukkig is er een oplossing: een landelijke ontheffing via de RDW. En als je het slim aanpakt, heb je al zekerheid vóór je bestelt.
Voor welke trucks geldt dit?
Voor voertuigen die nog niet emissieloos verkrijgbaar zijn, bestaat een aparte ontheffingsgrond. Denk aan:
- 8×2- of 8×4-voertuigen met dubbele gestuurde vooras
- Mobiele kranen (SF-aanduiding) en zware autolaadkranen
- Exceptioneel transport met een combinatiegewicht boven 57,5 ton
- Trucks met een vaste inrichting onder het chassis — ook opleggertrekkers
- Gepantserde voertuigen (N2/N3)
- Bakwagens tot 12 ton die aantoonbaar een volgwagen moeten trekken
Maar let op: niet elke specialistische diesel komt in aanmerking. De toetsing gebeurt aan de hand van drempelwaarden: objectieve, technische criteria per voertuigcategorie.
Hoe werkt het?
De aanvraag loopt landelijk, via de RDW. Eén ontheffing geldt dus voor álle zero-emissiezones in Nederland. Zo pak je het aan:
- Check de drempelwaarden. Passen jouw voertuig en inzet binnen de actuele criteria?
- Vraag vóór de bestelling een toezegging aan bij de RDW. De definitieve ontheffing kan namelijk pas worden aangevraagd als de truck op kenteken en naam staat — en dan is hij al gebouwd en betaald. Zekerheid achteraf komt te laat.
- Bestel met een gerust hart. De drempelwaarden op het moment van de toezegging blijven gelden bij de definitieve beoordeling, ook als ze in de tussentijd wijzigen.
- Na levering: zijn kenteken en tenaamstelling rond? Dan wordt op basis van de toezegging de definitieve ontheffing aangevraagd.
Hoe lang de ontheffing geldig is, hangt af van de drempelwaardecategorie: bij een nieuw voertuig is dat 10 of 13 jaar na de datum eerste toelating (DET), bij een bestaand voertuig 1 jaar.
Pas op voor nepwebsites. Er zijn websites die tegen betaling “ontheffingen regelen”. Trap er niet in: de enige officiële route loopt via de RDW. En precies die route verzorgen wij.
Wat is er op 1 juli veranderd?
De drempelwaarden worden elk halfjaar herzien — er komen immers steeds meer elektrische varianten bij. Dit veranderde er per 1 juli 2026:
- Bakwagen tot 12 ton: ontheffing kan alleen nog als de truck aantoonbaar een volgwagen moet trekken. Dat betekent: een vangmuilkoppeling, een F3-waarde op het kentekenbewijs én de aanhanger op dezelfde naam. Het verhaal dat élke bakwagen tot 12 ton ontheffing krijgt? Dat klopt dus niet.
- Nieuw in de lijst: gepantserde voertuigen, 8×2/8×4 met dubbele gestuurde vooras en mobiele kranen met SF-aanduiding.
- Zwaar transport: de grens ligt nu bij een combinatiegewicht boven 57,5 ton, aan te tonen met een ontheffingsattest voor exceptioneel transport.
- Vaste inrichting onder het chassis: deze grond geldt nu ook voor opleggertrekkers.
De les? Een case die vandaag binnen de criteria valt, kan er op 1 januari buiten vallen. Wacht dus niet met toetsen.
Wat moet je aanleveren?
- De voertuigconfiguratie: chassis, asconfiguratie en opbouwspecificaties
- Het inzetprofiel: wat gaat de truck doen, en waarom kan dat nog niet elektrisch?
- Een onderbouwing: welke elektrische varianten zijn overwogen, en waarom passen die niet?
- Afhankelijk van de categorie: het kentekenbewijs van de aanhanger (volgwagen-case), het ontheffingsattest exceptioneel transport (> 57,5 ton) of de specificaties van de vaste inrichting
De meeste aanvragen stranden op de onderbouwing. Precies daar ligt ons werk.
Waarom via ZET?
Wij komen uit de truckwereld. We kennen chassis, opbouw en praktijkinzet. Daardoor zien we snel of een case kansrijk is — en soms zien we mogelijkheden die vooraf niet zichtbaar waren. Wat wij regelen:
- Een voortoets aan de actuele drempelwaarden, vóórdat er iets besteld wordt
- Het technisch dossier, samen met de dealer en de carrosseriebouwer
- De RDW-toezegging op het juiste moment: vóór de bestelling
- De definitieve ontheffing na kenteken en tenaamstelling. Bezwaar nodig? Dat pakken we op.
Voor truckdealers en carrosseriebouwers: jij houdt de focus op klant, verkoop en levering, wij verzorgen de beoordeling en de aanvraag. Zo geef je je klant zwart-op-wit duidelijkheid vóór de handtekening.
Veelgestelde vragen
Ja, meekijken kan altijd. Ook als de truck al onderweg is naar de dealer. Maar hoe eerder we erbij zijn, hoe beter.
Ja. De ontheffing wordt landelijk verleend via de RDW en geldt in alle zero-emissiezones.
Vraag een intake aan, dan bespreken we de case en de kosten vooraf. Geen verrassingen.
Er zijn meer ontheffingsgronden: een lange levertijd van een elektrisch voertuig bijvoorbeeld, of netcongestie. En soms is elektrisch mét AanZET-subsidie verrassend haalbaar — tot € 115.200 per truck. Wij rekenen beide routes voor je door.
Een case laten toetsen?
Stuur je configuratie, inzet en planning door. Wij toetsen je case aan de actuele drempelwaarden — vóórdat er risico ontstaat.
