Voor veel transportbedrijven blijft betrouwbaarheid een doorslaggevende factor bij de overstap naar elektrisch rijden. Hoe zit het met actieradius in de winter? Hoe vaak moet je laden? En hoe presteren elektrische trucks onder zware omstandigheden zoals bouwtransport of lange afstanden?
In dit artikel kijken we naar de praktijkervaringen met elektrische vrachtwagens. Wat zeggen vervoerders, leveranciers en tests? En hoe betrouwbaar zijn deze voertuigen écht in het dagelijkse gebruik?
Minder bewegende delen, minder onderhoud
Elektrische aandrijving is technisch eenvoudiger dan een dieselmotor:
- Geen versnellingsbak of uitlaat
- Minder slijtagegevoelige onderdelen (zoals turbo, olie, brandstofsysteem)
- Regeneratief remmen vermindert slijtage aan remmen
Dit betekent:
- Minder kans op mechanische storingen
- Lagere onderhoudskosten (tot 30–50% lager dan diesel)
Hoe zit het met actieradius en laadtijd?
De meeste elektrische trucks hebben een praktische actieradius van 200 tot 400 km per dag, afhankelijk van belading, route en rijstijl.
Factoren die actieradius beïnvloeden:
- Belading: volle oplegger = hoger verbruik
- Temperatuur: bij vrieskou verlies je 10–30% bereik
- Snelheid en rijgedrag
Laadtijd hangt af van het laadvermogen:
- AC laden (22–44 kW): geschikt voor nachtelijk laden
- DC snelladen (150–350 kW): ideaal voor tussenladingen of intensieve inzet
Prestaties in de praktijk
Volgens recente praktijktests en ervaringen:
- Elektrische trucks rijden rustiger en soepeler, vooral in stadsverkeer
- Hellingen en zware ladingen zijn geen probleem dankzij hoog koppel
- Betrouwbaarheid is hoog, met weinig uitval of technische problemen
- Chauffeurs waarderen het comfort, de stilte en de directe aandrijving
Uit een TNO-pilot (2024) met 50 e-trucks in stedelijke distributie bleek:
- 98,5% beschikbaarheid (net zo hoog als diesel)
- Gemiddeld 240 km per dag, met één laadmoment
- Positieve waardering door chauffeurs en planners
Zijn er aandachtspunten?
- Plannen is belangrijker: je moet vooraf rekening houden met laadmomenten en routes
- Laadinfrastructuur moet op orde zijn: storingen of beperkte toegang kunnen vertraging veroorzaken
- Seizoensinvloeden: in de winter daalt de actieradius; daar moet je operationeel rekening mee houden
Wat zeggen vervoerders zelf?
“We hebben nu zes elektrische trekkers rijden in de regio. Ze draaien zonder problemen, maar planning is key.” — regiovervoerder (bron: TLN)
“Onze bakwagens doen distributie in de stad. Chauffeurs willen niet meer terug naar diesel.” — logistiek dienstverlener (bron: evofenedex)
Volgens het NEPTUNUS-project (EU): e-trucks in de bouwlogistiek presteren betrouwbaar, mits goed gepland en geladen
Conclusie
Elektrische vrachtwagens zijn in de praktijk zeer betrouwbaar, mits goed ingepland en ondersteund met passende laadinfra. Technisch gezien hebben ze minder storingsbronnen dan dieselvoertuigen, en de operationele inzet is inmiddels op vele plekken bewezen.
Wil je weten of elektrische trucks ook voor jouw ritten betrouwbaar inzetbaar zijn? Vraag een routeanalyse of praktijkscan aan via ZET.
