Voor veel transportbedrijven is laden op eigen terrein de meest logische en efficiënte oplossing. Je hebt controle over het moment van laden, geen wachttijd bij publieke laadpunten en je kunt slim gebruikmaken van je eigen stroom (bijvoorbeeld via zonnepanelen). Maar wat komt er allemaal bij kijken?
In dit artikel lees je wat je moet regelen en waar je op moet letten als je zelf laadinfrastructuur wilt aanleggen op je bedrijfs- of distributielocatie.
Waarom kiezen voor laden op eigen terrein?
- Eigen regie: je bepaalt zelf wie, wanneer en hoe er wordt geladen
- Lagere kosten: je betaalt geen publieke laadtarieven
- Meer zekerheid: geen afhankelijkheid van beschikbaarheid op openbare laadplekken
- Koppelkansen: integratie met zonnepanelen, batterijopslag, energiemanagement
Wat zijn de technische vereisten?
- Laadpunten: geschikt voor zwaar materieel? (DC-laders vanaf 150 kW)
- Aansluitvermogen: is je netaansluiting toereikend voor meerdere voertuigen tegelijk?
- Energiemanagement: slimme sturing (EMS, load balancing) is vaak nodig
- Ruimte: fysieke plek op terrein met voldoende manoeuvreerruimte en veiligheid
- Toegang: zijn laadpunten beveiligd? Wie mag er laden?
Stappenplan voor eigen laadinfrastructuur
- Energiescan en behoeftebepaling
- Aantal voertuigen
- Laadmomenten (dag/nacht)
- Verwachte groei van het wagenpark
- Locatieonderzoek
- Is er voldoende ruimte en veilige toegang tot laadzones?
- Zijn er beperkingen door ondergrond, kabeltracés of vergunningen?
- Technisch ontwerp
- Aantal en type laders
- Slimme aansturing (EMS)
- Eventueel integratie met zonnepanelen/batterijen
- Vergunningen en netbeheer
- Mogelijk melding bij gemeente of aanvraag omgevingsvergunning
- Capaciteitsaanvraag bij netbeheerder (let op: wachttijd mogelijk)
- Realisatie en onderhoud
- Installatie door erkend installateur
- Regelmatig onderhoud en software-updates
Wat zijn de kosten?
Kosten zijn afhankelijk van:
- Type en aantal laadpunten (AC of DC)
- Grond- en graafwerkzaamheden
- Eventuele verzwaring van de netaansluiting
- EMS en koppeling met PV of batterijopslag
Voorbeeldindicatie:
- AC-lader 22 kW: €2.000 – €4.000
- DC-lader 150 kW: €20.000 – €40.000 (exclusief installatie)
Zijn er subsidies?
Ja, onder andere:
- EIA en MIA: voor investeringen in energie-infrastructuur
- SPULA: voor publieke of semi-publieke laadoplossingen, inclusief batterijopslag
- SEBA: voor de aanschaf van elektrische trucks
📄 Zie ook: RVO – Laadinfrastructuur
Praktische tips
- Begin ruim op tijd met plannen. Capaciteitsuitbreiding kan 1 tot 2 jaar duren.
- Houd rekening met brandveiligheid, verkeersstromen en manoeuvreerruimte.
- Kies voor schaalbare oplossingen die meegroeien met je vloot.
- Betrek je installateur of adviseur vroegtijdig voor subsidieadvies.
Conclusie
Zelf laden op je eigen terrein biedt veel voordelen, maar vraagt ook om een goede voorbereiding. Techniek, ruimte, energievoorziening en vergunningen moeten op elkaar afgestemd worden. Begin op tijd en werk samen met een ervaren partner.
ZET helpt transportbedrijven met ontwerp, subsidieadvies en realisatie van laadinfra op eigen terrein. Neem contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek.
