Waarom MCS?
Elektrische vrachtwagens hebben enorme accupakketten. Laden met standaard snelladers duurt te lang voor de logistieke praktijk. MCS maakt laden tot 3,75 MW mogelijk – essentieel voor langeafstandstransport.
Wat is MCS?
Een nieuwe internationale laadstandaard voor elektrische vrachtwagens en bussen:
- Vermogen: tot 3.750 kW (3,75 MW)
- Ontwikkeld door CharIN
- Ontworpen voor rusttijden van chauffeurs (~45 min laden)
Technische specificaties
- Connector: Driehoekige, ergonomische stekker, speciaal voor hoog vermogen
- Koeling: Actieve vloeistofkoeling in kabels en connector
- Spanning: Tot 1.500 V DC
- Communicatie: Geavanceerde protocollen tussen truck en lader
- Netinfrastructuur: Vereist middenspanning of hoger
Voordelen voor transportbedrijven
- Snel laden: Binnen rusttijd weer op weg
- Meer inzetbaarheid: Laden buiten depot wordt realistisch
- Lagere TCO: Minder voertuigen nodig, minder stilstand
- Schaalbaar: Ontwikkeld met toekomstige vermogensgroei in gedachten
- Duurzaam: Stimuleert uitstootvrij langeafstandstransport
Uitdagingen & oplossingen
- Netverzwaring nodig: Slimme laadpleinen, batterijopslag, zonnepanelen
- Hoge investering: MIA/EIA subsidies, nieuwe financieringsvormen
- Locatiekeuze cruciaal: Logistieke knooppunten, goede bereikbaarheid
- Standaardisatie belangrijk: Volledige omarming door fabrikanten noodzakelijk
MCS in Nederland
- Eerste testprojecten starten
- Uitrol volgt tussen 2025-2030
- Transportbedrijven moeten nu al rekening houden met MCS in hun netplanning
Veelgestelde vragen over MCS
Wat is het maximale vermogen? Tot 3,75 MW – ruim 10x sneller dan bestaande laders
Is MCS al beschikbaar? Standaard is gefinaliseerd. Eerste pilots starten, brede uitrol verwacht vanaf 2025
Verschil met CCS? CCS: max. 350 kW, MCS: tot 3.750 kW. Andere connector en koeling nodig
Zijn trucks al MCS-ready? Nieuwe langeafstand-trucks worden ontwikkeld met MCS-ondersteuning
Voor technische ondersteuning of een MCS-strategie op maat: neem contact op met ZET.