Een eigen laadplein? De overheid betaalt mee. En sinds 2 juni is er fors meer budget, vooral voor batterijen. Hier lees je hoe SPRILA werkt, hoeveel je krijgt en waar het vaak misgaat.
Wat is SPRILA?
SPRILA is de subsidieregeling voor private laadinfrastructuur bij bedrijven. Simpel gezegd: subsidie op laadstations op je eigen of gehuurde terrein. Voor je elektrische trucks, bestelwagens, touringcars of bouwmaterieel. Privaat betekent: niet openbaar. Het laadplein is er voor jouw voertuigen, je mensen of je klanten.
Aanvragen kan nog tot en met 18 december 2026. Wie het eerst komt, het eerst maalt.
Wat is er op 2 juni veranderd?
Het budget is flink verhoogd:
Onderdeel | Budget 2026 | Was |
Private laadpunten | € 68,5 miljoen | € 60 miljoen |
Stationaire batterijen | € 45 miljoen | € 18,5 miljoen |
Het batterijbudget is daarmee bijna 2,5 keer zo groot geworden. Maar let op: eind juni was ruim de helft van beide budgetten al aangevraagd. Wachten kost dus geld.
Hoeveel subsidie krijg je?
Dat hangt af van het type lader, het vermogen en je bedrijfsgrootte. Het mkb krijgt het dubbele van een groot bedrijf. Een greep uit de bedragen:
Laadstation | Groot bedrijf | Mkb |
AC vanaf 11 kW (1 laadpunt) | € 400 | € 800 |
AC duopaal 2× 43 kW | € 1.760 | € 3.520 |
DC vanaf 50 kW | € 4.880 | € 9.760 |
DC vanaf 150 kW | € 12.200 | € 24.400 |
DC vanaf 350 kW | € 26.250 | € 52.500 |
DC vanaf 550 kW | € 44.000 | € 88.000 |
Bij DC-laders telt het totale vermogen van het station. Per locatie geldt een minimum van € 2.500 subsidie.
En de batterij? € 85 per kWh voor het mkb, € 60 voor het grootbedrijf. Tot maximaal 1.000 kWh per laadplek. Een batterij van 500 kWh levert een mkb’er dus € 42.500 op.
De spelregels bij de batterij: minimaal 70% van de ontladen stroom gaat naar je laadstations, de C-waarde is maximaal 0,5 en de batterij blijft 24 maanden jouw eigendom.
Waarom een batterij?
Veel ondernemers willen wel elektrisch rijden. Maar de netaansluiting zit vol. En verzwaren? Dat duurt jaren.
Een batterij lost dat praktisch op. Hij laadt op als het net ruimte heeft en levert vol vermogen zodra je trucks moeten laden. Meer laden op dezelfde aansluiting — mét € 85 per kWh subsidie.
Let op: de volgorde bepaalt alles
Hier gaat het in de praktijk vaak mis.
Blijf je onder de € 25.000 subsidie? Dan geldt: eerst aanleggen, dan aanvragen. Je dient je aanvraag in met de factuur, in hetzelfde kalenderjaar of binnen 13 weken na oplevering.
Kom je op € 25.000 of meer? Dan draait de volgorde om: eerst aanvragen, dan pas opdracht geven. Je vraagt aan met een niet-ondertekende offerte. Teken je te vroeg? Dan ziet RVO dat als een gegeven opdracht — en vervalt je subsidie. Zonde. En onnodig.
Weet je niet zeker aan welke kant van de grens je uitkomt? Dat rekenen wij vooraf voor je uit.
Wat moet je aanleveren?
Onder € 25.000:
- KVK-nummer, IBAN en contactgegevens
- De factuur van de aanleg, met aantallen, merk, type, vermogen en installatiedatum
- Datasheet van de laadstations
- Mkb-verklaring en de-minimisverklaring
- Bewijs dat de laders communiceren via OCPP 1.6 of hoger
Vanaf € 25.000:
- KVK-nummer, IBAN en contactgegevens
- Een niet-ondertekende offerte met merk, type, specificaties en installatiekosten
- Datasheet van de laadstations
- Contract met de netbeheerder
- Capaciteitsberekening (als de laadinfra meer dan 50% van je gecontracteerde vermogen vraagt)
- MKB-verklaring
- Bij een batterij: offerte en datasheet met capaciteit, vermogen en C-waarde
Voor het indienen heb je eHerkenning niveau 3 nodig. Reken op 2,5 tot 3 uur invulwerk. Of laat het ons doen via een machtiging.
Wat gebeurt er na je aanvraag?
Onder de € 25.000 wordt je aanvraag direct vastgesteld en in één keer uitbetaald. Vanaf € 25.000 krijg je 50% voorschot; de aanleg moet binnen 24 maanden klaar zijn en daarna volgt de rest.
Nog één ding: de Eerste Kamer heeft de begroting op 7 juli aangenomen. De regeling staat daarmee definitief vast.
Zo regelt ZET het voor je
Jij weet wat je wagenpark nodig heeft. Wij weten wat RVO wil zien. Na ruim 300 succesvolle aanvragen kennen we elke valkuil: een verkeerd aanvraagmoment, een te vroeg getekende offerte, te krappe netcapaciteit of een batterij die de 70%-regel niet haalt.
Wat wij doen:
- Vooraf doorrekenen: kom je in aanmerking, en voor hoeveel?
- Praktijkcheck: past het laadplein bij je routes, trekt je aansluiting het en is een batterij zinvol?
- Het dossier compleet maken: offerte-eisen, datasheets, netcontract, berekeningen.
- Aanvragen, bewaken en vaststellen — tot de laatste euro binnen is.
No-cure-no-pay. Geen subsidie? Geen kosten.
Veelgestelde vragen
Ja. AanZET is voor de truck, SPRILA voor het laadplein en de batterij. Slim om samen te regelen: een netaansluiting heeft vaak een langere levertijd dan de truck. Lees ook: AanZET-subsidie 2026.
Alleen als je onder de € 25.000 subsidie blijft én op tijd bent: in hetzelfde kalenderjaar of binnen 13 weken na oplevering. Daarboven geldt: eerst aanvragen, dan pas opdracht geven. Anders vervalt de subsidie.
Ja. De regeling geldt voor elektrische voertuigen én werktuigen — van personenauto tot truck en bouwmaterieel.
Check dat vóórdat je aanvraagt. Vaak is een batterij juist dan de oplossing. Wij rekenen het voor je door.
