De overstap naar elektrisch: een financiële puzzel
De transitie naar elektrische vrachtwagens biedt kansen op duurzaamheid en efficiëntie, maar brengt ook financiële uitdagingen met zich mee. Subsidies zijn onmisbaar, maar het subsidielandschap is complex. Deze gids helpt transportbedrijven door de wirwar van AanZET, EIA, MIA, SSEB, SPULA en SPRILA.
Introductie: wegwijs in subsidieland voor elektrische vrachtwagens
Subsidies verlagen de aanschafkosten of fiscale lasten. AanZET is populair, maar snel op. EIA en MIA bieden fiscale voordelen en zijn vaak minder bekend, maar strategisch erg waardevol – vooral sinds combinaties beperkt zijn per 2025.
Het subsidiepalet 2025: wat is er beschikbaar?
AanZET: directe subsidie voor e-trucks
- Tot €115.200 per truck
- Voor nieuwe N2 (>10t) en N3 voertuigen
- 1 aanvraag per werkdag per onderneming
- Nieuwe ronde op 30 september 2025, €30 miljoen budget
SSEB: voor bouwspecifieke voertuigen
- Tot €300.000 subsidie
- Vereist bouw-gerelateerde SBI-code en voertuigopbouw
- Niet combineerbaar met MIA sinds 2025
EIA: fiscaal voordeel voor energiezuinige investeringen
- 40% van investeringskosten aftrekbaar
- Niet direct voor de hele truck, maar wel voor componenten (zoals koelunits, batterijopslag, laadinfrastructuur)
- Niet combineerbaar met MIA voor hetzelfde middel
MIA & VAMIL: voor milieuvriendelijke investeringen
- MIA: tot 45% aftrek (elektrische truck: 36%)
- VAMIL: 75% afschrijving op elk moment
- Truck zelf staat met code A3116 op Milieulijst
SPRILA & SPULA: voor laadinfrastructuur
- SPRILA: 50% advieskosten, aanschafsubsidie voor private laadpunten
- SPULA: 20% subsidie voor publieke laadstations (>350 kW: tot €43.000)
Provinciale & gemeentelijke regelingen
Lokale subsidies kunnen extra voordeel opleveren (zoals Gelderland voor DC-laders, of Amsterdam voor stedelijke logistiek).
Belangrijke aandachtspunten en valkuilen
- 3-maandenregel voor MIA/EIA aanmelding
- AanZET vereist voorlopige overeenkomst
- Correcte MKB-status essentieel voor juiste percentages
- Combinatieregels complex – AanZET en MIA niet meer te combineren vanaf 2025
- Budgetten snel op, met name bij AanZET
Veelgestelde vragen
- Kan ik EIA voor de hele truck aanvragen? Meestal alleen voor onderdelen of via generieke codes
- Wat is het verschil tussen AanZET en MIA/EIA? AanZET = directe subsidie; MIA/EIA = fiscaal voordeel
- Wat als ik AanZET misloop? Overweeg MIA/VAMIL en EIA voor truck of infrastructuur
- Hoe snel krijg ik reactie van RVO? Binnen 8 weken na volledige aanvraag
MIA vs. EIA vergelijkingstabel (bij geen AanZET)
| Aspect | MIA (+VAMIL) | EIA |
|---|---|---|
| % Aftrek | MIA: tot 45%, VAMIL: 75% | 40% |
| Van toepassing op | Hele truck (code A3116) | Componenten/infrastructuur |
| Combinatie AanZET | Nee | Ja (met verrekening) |
| Directe cashflow impact | Ja (MIA), Ja (VAMIL) | Nee (via belasting) |
Praktische tips voor succesvolle aanvraag
- Start op tijd en plan investeringen strategisch
- Gebruik correcte codes uit Energie- en Milieulijst
- Bewaar alle documenten, inclusief offerte, overeenkomst, facturen
- Controleer MKB-status bij RVO
- Regel eHerkenning op tijd (min EH2+)
- Overweeg ontbindende voorwaarde in contracten voor AanZET
Waarom MIA en EIA vaak onbekend blijven
- Indirect voordeel (via belasting)
- Complexe codes, lijsten, voorwaarden
- Focus vaak op voertuig, niet op componenten
- Minder “zichtbaar” voordeel dan directe subsidie
De subsidieadviseur: een waardevolle investering
- Voorkomt fouten en gemiste deadlines
- Maximaliseert opbrengst (strategische keuze MIA/EIA/AanZET)
- Bespaart tijd en voorkomt terugvorderingen
Vooruitblik en toekomst van subsidies
- Zero-emissiezones stimuleren vraag
- Vrachtwagenheffing vanaf 2026: opbrengst gaat deels naar subsidiepot
- Mogelijk meer nadruk op laadinfrastructuur of TCO-stimulering
Conclusie
Subsidies zijn essentieel om de overstap naar elektrisch rendabel te maken. Laat je goed informeren en plan slim. ZET helpt je graag met een subsidie-scan of begeleidingstraject. Neem contact op voor meer informatie.
