Steeds meer transportbedrijven stappen over op elektrische trucks. Maar bij het realiseren van laadinfrastructuur loopt men tegen een veelvoorkomend probleem aan: een te beperkte netaansluiting. In veel regio’s zit het stroomnet aan zijn maximale capaciteit. Wat zijn dan je opties? En hoe zorg je dat je toch elektrisch kunt rijden zonder jaren te wachten op netverzwaring?
In dit artikel leggen we uit wat je als bedrijf kunt doen als je netaansluiting onvoldoende is. Inclusief voorbeelden, oplossingen en tips voor de praktijk.
Waarom is netcapaciteit zo’n probleem?
Het Nederlandse stroomnet is ontworpen voor een ander tijdperk: zonder massale elektrificatie van mobiliteit, industrie en gebouwen. Door de snelle toename van zonneparken, datacenters en nu ook elektrische trucks, is het net op veel plekken overbelast. Dit heet netcongestie.
Voor transportbedrijven betekent dit vaak: je kunt niet méér vermogen afnemen dan je nu al hebt. Verzwaring aanvragen bij je netbeheerder kan jaren duren en veel kosten.
Hoe weet ik of mijn netaansluiting voldoende is?
- Vraag bij je netbeheerder (bijv. Liander, Enexis, Stedin) naar de maximale capaciteit op jouw locatie
- Laat een energiescan uitvoeren van je huidige verbruik en toekomstig laadprofiel
- Bereken hoeveel laadvermogen je nodig hebt (bijvoorbeeld voor 5 trucks van 150 kW elk)
Oplossingen bij onvoldoende netcapaciteit
1. Slim laden (load balancing) Met slimme laadsoftware kun je het vermogen over de dag verdelen. Bijvoorbeeld: trucks ‘s nachts of om de beurt laden. Hiermee verlaag je de piekbelasting en kun je vaak meer voertuigen laden dan gedacht.
2. Batterijopslag (BESS) Een batterij wordt opgeladen op momenten van lage belasting of met eigen zonnestroom, en levert stroom tijdens piekmomenten. Ideaal bij voorspelbaar laadgedrag.
🔋 Voorbeeld: Een 500 kWh batterij gecombineerd met zonne-energie dekt de nachtelijke laadbehoefte van 3–4 trucks.
3. Cable pooling Deel je netaansluiting met andere functies of bedrijven op hetzelfde terrein. Bijvoorbeeld: overdag stroom opwekken met zonnepanelen, ‘s avonds laden.
4. Mobiele batterijen of tijdelijke oplossingen Voor piekmomenten of projectlocaties zijn mobiele batterijcontainers of noodaggregaten met duurzame brandstoffen (HVO) een tijdelijke oplossing.
5. Regionale samenwerking of publiek laadplein Werk samen met bedrijven of gemeente aan een gedeeld snellaadplein met voldoende netcapaciteit. Soms zijn er subsidies voor.
Subsidies en regelingen
- EIA/MIA: Investeringsaftrek voor batterijopslag en EMS
- SPULA: Subsidie voor publieke laadinfra en batterijopslag (tot €80 per kWh opslagcapaciteit)
- SEBA: Subsidie voor aanschaf van elektrische vrachtwagens
Zie ook: RVO-rapport over netcongestie-oplossingen
Advies: begin met een energiescan
Een goede eerste stap is een energiescan of haalbaarheidsstudie. Dit brengt in kaart:
- Je huidige energieverbruik
- Je laadprofiel (nu en toekomst)
- Je netaansluiting en eventuele beperkingen
- Oplossingen: technisch en financieel
Zo kun je een realistisch plan maken, met of zonder netverzwaring.
Conclusie
Een beperkte netaansluiting hoeft geen showstopper te zijn. Door slim laden, batterijopslag en samenwerking kom je vaak een stuk verder dan gedacht. Begin op tijd, werk met specialisten, en laat je goed adviseren over subsidies en technische keuzes.
Hulp nodig? ZET denkt graag mee bij het vinden van een oplossing op maat. Plan een vrijblijvend gesprek met een van onze adviseurs.
