Mathijs Vrijbloed
Subsidiespecialist & cijferliefhebber
- aanvraag@zetgroep.nl
- 06 20 11 17 47
Jij houdt de regie. ZET zorgt dat je sneller schakelt. Met grip op kosten en rendement.
SEVI regelt binnen ZET subsidieaanvragen voor elektrische trucks en laadinfra. Van regelingcheck tot aanvraag, No Cure, No Pay.
Van truckkeuze en opbouw tot laadplein en wagenpark. ZET maakt techniek, cijfers en strategie begrijpelijk.
Elektrische trucks leasen zonder losse eindjes. Configuratie, financiering, verzekering en aflevering goed geregeld.
Vind laadcapaciteit of stel vrije capaciteit beschikbaar. ZET begeleidt vervoerders en depotbeheerders bij de onboarding.
Wij loodsen je door het fiscale woud: van subsidies tot MIA/EIA en aftrekposten. Zodat je geen euro laat liggen en je investering sneller terugverdient.
ZET brengt techniek en financieel inzicht samen. Sinds 2019 richt ZET zich op elektrische vrachtwagens, subsidies en slimme laadinfrastructuur.
Mathijs Vrijbloed is het vaste aanspreekpunt voor financiële haalbaarheid, subsidies en een praktische aanpak.
Voor technische vraagstukken werkt ZET met een netwerk van specialisten.
Het resultaat?
We houden het simpel. Gewoon eerlijk, snel en met plezier. Met een glimlach – maar altijd met resultaat.
Dit is wie we zijn
Subsidiespecialist & cijferliefhebber
Dossiermeester met overzicht
Dossierheld met subsidiekompas
Procesfixer achter de schermen
ZET helpt bij de verduurzaming van je wagenpark – we maken het ook écht voordelig.
Dat doen we met lol in het vak, liefde voor vrachtwagens en een scherp oog voor jouw rendement. Zonder omwegen. Zonder vakjargon. Gewoon goed geregeld.
Voor de truck is AanZET vaak de eerste regeling om te controleren. Voor private laadinfra kan SPRILA relevant zijn en voor publiek toegankelijke laadinfra voor zwaar vervoer SPULA. Fiscale regelingen zoals EIA of MIA/Vamil kunnen in sommige situaties aanvullend zijn. Binnen ZET controleert SEVI welke regelingen bij jouw investering en aanvraagmoment passen.
AanZET is bedoeld voor een nieuwe, volledig emissieloze vrachtauto in categorie N3 of N2 vanaf 10.000 kg. Je vraagt aan voordat de koop- of financial-leaseovereenkomst definitief is en voordat de truck op jouw naam staat. De precieze voorwaarden en bedragen verschillen per openstellingsronde.
Dat hangt af van de voertuigcategorie, de verkoopprijs van het chassis en de grootte van je onderneming. De regeling werkt met percentages en maximumbedragen. SEVI berekent vooraf het verwachte voordeel en controleert de actuele voorwaarden.
Meestal niet. Bij AanZET moet de aanvraag voor de definitieve koop- of leaseverplichting worden ingediend. Laat de overeenkomst daarom controleren voordat je tekent.
Dat hangt af van routes, kilometrage, energieprijs, laadmogelijkheden, aanschafkosten en subsidies. ZET vergelijkt de totale kosten per rit en per jaar met een passende dieselvariant, zodat je op de hele businesscase beslist.
De praktijkrange hangt af van het accupakket, de belading, de opbouw, snelheid, het weer, hoogteverschillen en laadmomenten. Daarom rekenen we met jouw ritten en energieverbruik in plaats van alleen met de fabrieksopgave.
De laadtijd wordt bepaald door de accucapaciteit, het laadvermogen, de laadcurve en de beschikbare netcapaciteit. Voor veel bedrijven is laden tijdens stilstand op het depot het uitgangspunt. Snelladen onderweg is een aanvulling.
Begin met de huidige en toekomstige netcapaciteit, het aantal trucks, het dagelijkse energieverbruik, de gewenste vertrektijden en de beschikbare ruimte. Daarna volgen de laadvermogens, het energiemanagement, de veiligheid en eventuele batterijopslag.
Elektrische aandrijving heeft minder bewegende delen en regeneratief remmen kan slijtage beperken. Banden, assen, koeling en merkspecifieke service blijven belangrijk. Vergelijk onderhoud daarom op basis van inzet en contractvoorwaarden.
Begin met rit- en routegegevens. Daarna volgen de voertuigkeuze, laadstrategie, netcheck, subsidies en de TCO-berekening. ZET maakt het plan. Binnen ZET verzorgt SEVI de subsidieaanvraag.
